在两位车手都可以在绝大多数的比赛中稳定取得积分的前提下,梅赛德斯车队几乎又要迎来一个双冠赛季 在过去的2019赛季,改投本田旗下的红牛车队在合作元年即去的了3个分站冠军,并且让过往从未染指杆位的维斯塔潘获得了两个杆位新的赛季,双方的目标显然就是进一步冲击奔驰的统治地位然而在揭幕战中,在冬测中频繁“。
所以我对下半赛季的期待,只有谁能终止红牛的连胜,以及迈凯伦车手诺里斯是否能够拿到首个分站冠军而已了在所有人都相信今年维斯塔潘铁定将完成车手三连冠壮举的情况下,后面车手的竞争激烈点儿也不错打开易车 App,搜索“真十万公里长测”,看最真实的车辆长测报告。

红牛最近几年是真的猛,20222025连续四年车队冠军,维斯塔潘+佩雷兹的组合太稳了之前梅奔更夸张,20142021八连冠,汉密尔顿和罗斯伯格博塔斯把银箭王朝推上巅峰再往前看法拉利在20002004舒马赫时代五连冠,那时候红色旋风席卷围场迈凯伦80年代末到90年代初也很强,塞纳和普罗斯特时期拿过多个。

车队积分榜迈凯伦以666分高居榜首,这得益于诺里斯和皮亚斯特里的出色发挥,两人为车队积累了大量积分法拉利652分排名第二,勒克莱尔和赛恩斯的表现是车队取得高积分的重要保障红牛589分位列第三,维斯塔潘和佩雷兹的组合虽然维斯塔潘表现出色,但佩雷兹的积分相对较少,影响了车队整体积分梅赛德斯。
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